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广西最长跨海大桥顺利封顶,首座千米级悬索桥,采用全漂浮结构

Jul 29
admin 2022-07-29 10:49 新闻资讯   浏览量:   次

钦州龙门大桥

中国基建领域再次传出好消息,那就是广西最长跨海大桥顺利封顶,据悉,该桥正是中国首座千米级悬索桥龙门大桥,也是钦州发展北部湾地区的重要交通枢纽。在技术方面,龙门大桥有一个十分亮眼的地方,那就是整座桥采用全漂浮结构,当然了,这个漂浮不是漂浮在水面上的意思,而是取消主横梁设计后的悬空感,这一技术在全球范围内也是一次创新。

钦州龙门大桥

钦州龙门大桥是在建设中的广西壮族自治区最长的跨海大桥,作为G228国道上的重要桥梁,钦州龙门大桥最大的作用是缩短北部湾地区和钦州的时空距离,让两地彼此间的往来更为紧密,以此带动两地的经济发展。龙门大桥项目全长7.6千米,由龙门大桥、杨帆立交和路基组成,其中主桥长度1200米左右。主桥是一座钢箱悬索桥,其建设方式为单垮吊全漂浮结构。桥面采用国道标准,双向六车道设计,最大通行速度为100千米每小时,此外主桥还允许部分邮轮通行。

钦州龙门大桥

对于大多数跨海大桥而言,采用的建设方式大部分都是斜拉桥,尤其是大跨度的跨海大桥,斜拉桥更是不二之选,那为什么龙门大桥要在这方面搞技术创新呢?其实采用全漂浮结构也有它的优点,采用全漂浮结构后,中横梁这一桥梁重要的支撑结构就可以优化掉了。一般而言,中横梁是整座桥技术要求最高的部分,它受力复杂、加工和施工工艺要求严苛、桥梁建成时间久了后还会开裂,因此此次龙门大桥取消中横梁设计,为施工降低了不小得技术难度。

除此之外,取消中横梁建设后,施工过程中的安全性也将大大提高。在进行中横梁施工时,工人要进行很多的高空作业,如果是高空安装和维护还好,遇见高空焊接作业,尤其是焊点位置刁钻的作业,施工危险性将大大上升,高空作业也是工程建设领域事故率最高的工作之一。此次龙门大桥取消中横梁建设,虽然不能完全优化掉高空作业,但也优化掉了绝大部分,发生事故的概率大大降低。

钦州龙门大桥

龙门大桥建设通车后,将成为钦州市重要的海上交通枢纽通道。龙门大桥连接北部湾地区和钦州市区,在大桥竣工前,从市区到北部湾要数小时的车程,而大桥竣工后,这一时间被缩短到了一小时之内,大大方便了两地之间的交流。北部湾地区是钦州市依赖的出海港口,随着交通便利化,这一港口会在钦州市经济发展的过程中起关键作用。

龙门大桥的建设,是中国基建领域的一次重大创新,一旦龙门大桥建设完成,中国也为业内在取消跨海大桥中横梁的领域摸索出了经验,等待该技术成熟后,或将引领一场桥梁建设领域的革命。


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